VLI e goFlux lançam plataforma para reduzir filas em terminais
Trato organiza horários de caminhões e já gerenciou 2,6 milhões de viagens desde 2022; goFlux terá comercialização exclusiva da solução.
Em resumo
- VLI e goFlux vão ampliar a oferta do Trato ao mercado.
- A plataforma gerenciou 2,6 milhões de viagens desde 2022.
- A goFlux terá exclusividade na comercialização e operação tecnológica.
A solução, usada nas operações da VLI desde 2022, será comercializada exclusivamente pela goFlux, que também ficará responsável por sua operação tecnológica, suporte e evolução. O objetivo, segundo as empresas, é organizar a chegada dos veículos e reduzir filas e períodos de espera.
Desde a implantação, o Trato gerenciou 2,6 milhões de viagens e quase 14 milhões de toneladas transportadas. Entre janeiro e agosto de 2026, foram mais de 457 mil viagens e 2,2 milhões de toneladas movimentadas no transporte rodoviário.
Agendamento começa na origem
O sistema considera as informações da carga ainda na origem. Após a emissão da nota fiscal, disponibiliza ao motorista janelas de chegada ao terminal, levando em conta a distância e a geolocalização. A programação busca evitar a concentração de caminhões nos acessos e dar mais previsibilidade ao atendimento.
Para os terminais, o agendamento permite distribuir o recebimento de veículos conforme a capacidade operacional. Transportadoras e motoristas podem planejar os deslocamentos, enquanto embarcadores acompanham o fluxo das cargas. As empresas afirmam que a redução do tempo improdutivo pode diminuir custos associados à permanência dos caminhões em filas e estruturas de espera.
O Trato foi desenvolvido internamente pela VLI e surgiu em seu programa de intraempreendedorismo. Pelo acordo, a propriedade intelectual continua com a companhia, que concede à goFlux o direito exclusivo de uso e comercialização. A parceira também assumirá a gestão do ambiente em nuvem e o desenvolvimento de novas funcionalidades.
Integração com contratação de fretes
A parceria prevê conectar o Trato ao ecossistema da goFlux, que inclui ferramentas de contratação de fretes, inteligência de mercado e pagamentos no transporte rodoviário. A proposta é aproximar o planejamento comercial da execução logística, ligando a contratação do transporte à organização dos horários de carga e descarga.
Rodrigo Gonçalves, CEO e cofundador da goFlux, afirmou que a eficiência do transporte também depende das operações na origem e no destino. Segundo ele, o tempo de caminhões parados pode comprometer os ganhos obtidos na negociação do frete.
