Boeing 737 MAX 10 recebe certificação após seis anos de atraso

O Boeing 737 MAX 10, maior versão da família 737 MAX, recebeu na terça-feira (20) a aprovação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A certificação permite que a Boeing comece a entregar o avião nos próximos meses, após seis anos de atraso e uma série de problemas de segurança que tornaram mais rigorosa a fiscalização do modelo.

Capacidade e encomendas

O MAX 10 pode transportar até 230 passageiros. É uma capacidade superior à do MAX 9, que leva até 195 pessoas, e à do MAX 7, com espaço para até 160 passageiros. Segundo a presidente e diretora-executiva da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, o avião também oferece mais autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento em sua categoria.

A Boeing já havia construído unidades do modelo, que aguardavam autorização para serem entregues. De acordo com a consultoria do setor aéreo IBA, companhias aéreas encomendaram mais de 1.550 unidades do MAX 10. Esses pedidos correspondem a 31% das encomendas pendentes da família 737 da fabricante. Entre os principais clientes estão United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines.

A fabricante previa iniciar as entregas em 2020, antes dos adiamentos. Agora, aposta no MAX 10 para ampliar a entrada de recursos em caixa e avançar em sua recuperação financeira. Pope afirmou que as entregas devem começar nos próximos meses.

Certificação mais rigorosa

O processo de aprovação passou a ser mais rigoroso depois de dois acidentes fatais com o 737 MAX 8, em 2018 e 2019, que causaram 346 mortes. O episódio levou a uma fiscalização maior da produção e do controle de qualidade da Boeing.

Para certificar o MAX 10, a FAA exigiu atualizações no sistema de controle de voo e a adoção de um sensor aprimorado de ângulo de ataque, que mede a relação entre a direção do avião e o fluxo de ar. As mudanças também serão aplicadas à frota já em operação nos próximos anos. Um problema no sistema de prevenção de gelo nos motores, identificado em 2023, também contribuiu para atrasar a certificação dos modelos MAX 7 e MAX 10.

No fim de setembro, a Boeing revelou uma falha na atualização mais recente do software de navegação da família 737 MAX. Segundo a FAA, o problema não representava risco à segurança e não precisava ser corrigido como condição para a certificação. A agência havia aprovado o MAX 7 em agosto, após uma análise superior a oito anos. A Boeing também trabalha na certificação do 777-9 e espera concluir o processo e iniciar as entregas em 2027.