Espanha: gravações mostram autorização para velocidade normal antes de

Gravações das comunicações entre o centro de controle ferroviário de Atocha, em Madri, e os maquinistas mostram que os dois trens envolvidos na colisão em Toledo receberam instruções para retomar a marcha com velocidade normal, apesar de um deles não conseguir avançar. O acidente ocorreu na manhã de quarta-feira (28/10), deixou ao menos 74 mortos e dezenas de feridos e está sob investigação.

Orientações aos maquinistas

Os trens AVE 2080, da estatal Renfe, e Iryo 6076 percorriam a rota entre Madri e Sevilha. O Iryo estava alguns quilômetros à frente quando uma falha nos computadores afetou a operação ferroviária na região e interrompeu a marcha dos dois comboios.

Nas comunicações, o controlador orienta o maquinista do AVE a desconectar e reconectar o sistema LZB e seguir com auxílio do BSL, em velocidade normal. O maquinista pergunta se deve mesmo manter essa velocidade, e o operador confirma que sim.

O LZB supervisiona a velocidade e a posição dos trens e pode acionar a frenagem automática. Já o BSL usa sinais ao lado da via para ajudar a manter a separação entre as composições. A maquinista do Iryo também recebeu orientação para reconectar o LZB e retomar a marcha com o BSL. A instrução foi dada às 8h41, depois de ela informar que não conseguia partir por causa de uma falha de transmissão.

Mais tarde, a maquinista comunicou novamente que não conseguia avançar. Às 8h48, o controlador disse que ela deveria seguir “o quanto puder”. Naquele momento, os trens estavam separados por cerca de 30 quilômetros. O AVE podia atingir até 200 km/h naquela região.

Investigação sobre os procedimentos

As gravações indicam que o AVE recebeu autorização para prosseguir enquanto o Iryo ainda enfrentava dificuldades para retomar a marcha e se reconectar ao LZB. As investigações sobre as causas do acidente estão em fase inicial.

O primeiro-ministro Pedro Sánchez determinou uma investigação completa do acidente.